Zero Emission

FotovanDana HR 4465

Zero Emission brandstoffen

Een hot topic in de maritieme wereld, waar we met elkaar nog niet 'het' antwoord op gevonden hebben. Vooralsnog zijn zero emission brandstoffen duur en moeilijk verkrijgbaar maar we zien wel grote ontwikkelingen op dit gebied.

 You can't go back and change the beginning, but you can start where you are and change the ending. (C.S. Lewis)

Waterstof

Namens Van Dam Shipping werk ik mee in het SH2IPDRIVE programma, waarin onderzoek wordt gedaan naar de toepassingen van waterstof in de scheepvaart. Dit is een echt onderzoeksprogramma, waarin over de hele breedte onderzocht wordt op welke manier waterstof toegepast zou kunnen worden. Als puur waterstof, of in een waterstofdrager zoals LOHC (Liquid Organic Hydrogen Carrier) of Natriumboorhydride (NaBH4). Onder hoge druk, of vloeibaar gemaakt bij -253 graden Celcius. 

Veiligheidsaspecten, technische uitdagingen, brandstofcellen en regelgeving komen aan bod. De uitkomsten van dit onderzoek gaan we toepassen op een nieuw te bouwen kustvaarder.

Van Dam Shipping wil graag naar Zero emission en om die reden zijn we bezig een schip te ontwikkelen dat op vloeibare waterstof moet gaan varen, en dat langjarig door Tata Steel gecharterd zal worden. Samen met Hans van Breugel van Zet Maritime kijken we hoe we de keten kunnen sluiten, van waterstof producent tot en met de eindklant. Hierin werken we samen met de TU Delft, MARIN, TNO en diverse andere bedrijven. Een ingewikkelde puzzel, waar nog lang niet alle stukjes van gevonden zijn...Meer informatie over het Sh2ipdrive programma

Methanol

Groene methanol is een andere mogelijke optie voor een duurzame maritieme brandstof. E-methanol wordt geproduceerd uit waterstof en CO2. Vanuit biogas (methaan) kan ook groene methanol gemaakt worden. Via het Green Shipping Waddenzee project waar FME penvoerder van is, ben ik betrokken bij een aantal projecten die deze richting op denken. De grote vraag voor veel shipowners is: welke brandstof gaat het worden? Op welk paard moet ik wedden? Een lastige vraag, die veel aspecten heeft. Zelf denk ik dat er niet één brandstof de vervanger van maritieme diesel gaat worden. Afhankelijk van vaargebied, af te leggen afstanden en benodigd vermogen zullen er brandstoffen meer of minder geschikt zijn. Ook niet alle technologieën zijn al volwassen. Zowel op het gebied van brandstofcellen als verbrandingsmotoren voor methanol is er nog wel het een en ander te leren en te ontwikkelen.

Andere alternatieven

Bio-LNG, dat geproduceerd wordt uit afvalmateriaal en reststromen, is ook een mogelijke alternatieve groene brandstof. Ammoniak is een relatief goedkope waterstofdrager, met als groot nadeel dat het erg toxisch is. 

Verder zijn er nog diverse waterstofdragers in ontwikkeling, zoals Natrium boorhydride waarin waterstof aan een poedervormige drager gebonden is, of Liquid Organic Hydrogen Carriers (LOHC's) waarin waterstof in een olie-achtige vloeistof is gebonden. Het voordeel van deze laatste twee dragers is dat ze drukloos te bewaren zijn, ze hoeven niet gekoeld te worden en ze kunnen zonder gevaar verpompt of overgeslagen worden. Er zitten ook nadelen aan - je houdt een reststroom over, die weliswaar gerecycled kan worden maar wat wel weer logistieke vraagstukken met zich meebrengt. En alhoewel de ontwikkelingen heel snel gaan, zijn deze opties op dit moment (2023) nog niet klaar voor de markt.

Interim Sustainability Officer

Zijn jullie ook bezig met onderzoek naar alternatieve brandstoffen en wat dit voor jullie bedrijf kan betekenen? Ik denk graag met jullie mee, bijvoorbeeld in de rol van Interim Sustainability Officer. Ik kan helpen om onderzoek te doen naar verkrijgbaarheid, haalbaarheid en technische uitdagen van de verschillende keuzes. Door mijn grote netwerk kan ik snel verbindingen leggen met partners die voor jullie relevant kunnen zijn.

Duurzaamheid in de organisatie

Naast Zero emission vraagstukken, kan ik me in de rol van Sustainability Officer ook bezighouden met bredere duurzaamheids vraagstukken voor jullie organisatie. Hoe borgen jullie duurzaamheid in je bedrijf? Hoe meet je het, en hoe ga je erover rapporteren? Er komen steeds meer verplichtingen op dat vlak. Je zou ook kunnen kijken hoe het je bedrijf verder kan helpen, hoe je onderscheidend kunt zijn door duidelijke duurzaamheidskeuzes te maken en deze helder aan de buitenwereld te communiceren. Jonge mensen hebben een voorkeur voor bedrijven die maatschappelijk relevant zijn, ze willen graag werken aan een betere wereld. Daar kun je als bedrijf je voordeel mee doen door hier bewuste keuzes in te maken. Ik help daar graag bij.

Contact
FotovanDana LR 4520 1